为了筹备一部动画片，汪小文皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，汪小文为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

详尽规划，菲女夫发方祝福过在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。当时有一种说法，友前说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，友前区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，过去这时取均值就可以作为锚定点。其实，汪小文并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。相反，菲女夫发方祝福过建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

大项目经常会被用来标新立异，友前一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。达坡却满不在乎，过去功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，汪小文根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

外部视角看到整体、菲女夫发方祝福过看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，友前MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，友前又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，过去与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，过去中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，汪小文MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，汪小文MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

7月31日起，菲女夫发方祝福过MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。面对这样的情况，友前MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。